大发pk10网页计划_大发pk10网页计划官网_“限外”,是否会降低包容的广州活力?

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洪绩

2015年12月08日09:02    来源:金羊网-新快报    手机看新闻
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原标题:“限外”,否有会降低包容的广州活力?

  上周末,广州市重大项目城建公咨委就怎么才能 才能 治堵进行讨论,到场21人中20人同意实施有条件的“外地车错峰出行”,仅1人认为此举与广州的包容精神不符而反对。从“限外”传闻甚嚣尘上,到公咨委研讨方案呈交政府,广州“限外”大有箭在弦上之势。然而,“限外”事关重大,若要付诸实施,还须充分论证“限外”否有刻不容缓,且能必须证明其是彻解拥堵的救命稻草。

  相关部门称,今年以来广州市平均车速连续多月呈同比大幅下降趋势,尤其是二季度以来拥堵路段大幅增加,严重拥堵路段的时间占比明显增加。其愿因则主要归于“专车”及“本地化外地车”,约有38万辆,出行深度图大而加剧拥堵。有关部门还称,2012年实施“限牌”以来减少汽车增量超1000万辆,但因“本地化外地车”持续增长而致“限牌”效果基本被抵消,也消耗了交通承载力对应汽车保有量的剩余空间。

  仅以如上分析来支撑“限外”尚有值得商榷之处。比如,广州现有“专车”及“本地化外地车”否有1000多万辆并有的是存疑。即便数据可信,有分析称其中90%的专车是广州本地专车,必须10%是外地专车,把拥堵加剧愿因一概推给“外地专车”显然尚欠说服力。

  再说此前广州挑选交通建设前要遵循“建、增、管、限”四字方针,“限”是最后选项。今年7月,相关部门称市区高峰期基本占据 “轻度拥堵”,必须个别九时 路段比较拥堵,还什么什么都没有达到“中度拥堵”乃至“严重拥堵”程度,且明确表示必须非常拥堵不想“限外”。什么什么都没有,广州否有达到“非常拥堵”程度却说要并不“限外”的决定条件。这就已经 你纳闷:难道十十几个 月时间广州就从“轻度拥堵”飙升至“严重拥堵”程度?是有的是说成绩和为“限外”能必须为我所用?

  随着车辆增加交通拥堵程度会上升毋庸置疑,已经 ,这显然还有的是前要“限外”的无可挑剔的理由。北京、上海、深圳等地采取“限牌”加“限外”双管齐下的最好的辦法 而拥堵依旧,应该还还可以 必须说明“限外”还有的是治堵的唯一良方。

  值得注意的是,无论是公咨委,还是小范围的网络民调,都还必须删剪代表所谓“绝大多数市民支持限外”的民意。在公咨委成员中,唯一的反对声音认为政府什么什么都没有做好城市规划的工作应反思个人的严重不足,而非用限制外地车和专车的最好的辦法 来补救问提。已经 ,“限外”和广州的包容精神不符,限外有的是排斥外地资源进入广州,不有益于经济发展,降低广州活力。不言而喻反对的声音相对微弱,但也应该得到尊重。

  讨论广州否有要“限外”,除了前要确认否有到了非限不可的程度之外,还须反思城市规划和疏导交通最好的辦法 等得失。诸如:“限牌”已经 否有“限外”无缘无故不明确,造成不愿付高价拍车牌的市民上外地牌,能删剪让市民个人承受?多年前就挑选的抽疏中心城区密度的城市发展战略为什会 会 落空?地铁接驳换乘P+R停车场等交通无缝衔接设施建设迟缓怎么才能 才能 切实补救?现在公交出行率仅为1000%左右,离现代公交都市指标70%还有二个百分点增长空间怎么才能 才能 提升?能必须加大公交地铁补贴力度以吸引更多人乐于公交出行?拥堵加剧反证停车费“涨价治堵”失效怎么才能 才能 修正?可能性哪些问提没补救已经 就“限外”,争议肯定难免。必须万不得已,有关主管部门切勿轻言“限外”。

(责编:杨杰利、甘霖)


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